Start med at lytte — lyden fortæller det meste
Der er reelt fire lyde, og de peger hver sin vej. Et hurtigt klik-klik-klik, samtidig med at instrumentlyset dør ud, er strøm: batteriet, polerne eller generatoren. Ét enkelt, hårdt klik uden at motoren drejer rundt, peger mod startmotoren eller dens magnetkontakt.
Drejer motoren rundt i normalt tempo uden at fange, er der strøm nok, og problemet er brændstof, tænding eller en sensor. Er der helt stille, når du drejer nøglen — ingen lyd, intet i instrumentbrættet — er det oftest strøm igen, en sikring, startspærren eller nøglen selv.
Den sidste og værste: motoren drejer rundt mærkbart lettere og hurtigere end normalt, næsten som om der ikke er modstand. Det kan betyde, at registerremmen eller -kæden er sprunget, og så er det ikke en startfejl længere. Så er det en motorskade.
Tjek det gratis, før du ringer efter nogen
Sidder gearvælgeren på en automat helt i P eller N? Automater nægter at starte i D, og en slidt vælgerkontakt kan snyde. Prøv begge positioner.
Er der brændstof på, og virker måleren? En defekt niveaumåler er en overraskende almindelig og meget pinlig forklaring.
Er batteripolerne rene og spændt fast? Grønt eller hvidt pulver på polerne stopper strømmen lige så effektivt som et fladt batteri. Løsn, rens, spænd fast, prøv igen.
Har nøglen et fladt batteri? Mange biler kan ikke frigive startspærren med en død nøglefjernbetjening. Prøv reservenøglen, hvis du har den.
Har bilen stået stille i uger eller måneder? Så er et fladt batteri det forventede — ikke et symptom på noget alvorligt.
Hvornår det ikke længere handler om at få bilen i gang
Beslutningen skifter karakter i det øjeblik, årsagen ligger inde i motoren. En sprunget registerrem på en motor, hvor ventilerne og stemplerne deler plads, betyder bøjede ventiler, og så er du ovre i topstykke- eller motorarbejde til mange titusinder.
Det samme gælder, hvis bilen ikke starter, fordi den er kørt varm og har sat sig fast, eller hvis den holdt op med at køre med en bankelyd og siden ikke ville i gang igen. Så er startproblemet et symptom, ikke fejlen.
Og så er der den type sag, hvor der ikke er én fejl, men fire: bilen starter ikke, syn er udløbet, der er rust i hjulkasserne, og koblingen slipper. Hver enkelt post kan forsvares. Lagt sammen er de sjældent værd at betale.
En bil, der ikke starter, kan sælges præcis som den står
Du behøver hverken at få den startet, synet eller flyttet. Forhandleren henter den — også fra en carport, en indkørsel eller en parkeringsplads, hvor den har stået i to år.
Det gør faktisk en forskel for buddene, om bilen kan starte eller ej, så beskriv det ærligt. Men det gør ikke bilen usælgelig, og det halverer ikke buddene. Delene på bilen har den samme værdi, uanset om motoren drejer rundt.
Skriv i kommentarfeltet, hvis hjulene har sat sig fast, eller bilen står, hvor der ikke er plads til en almindelig autotransporter. Så kommer der en kranbil i stedet.